わしおき

越後線（内野～新潟・下り線）のPs地上子の解読中の自分用メモ。
誤った記述を含む可能性があります。

よく設置されてる地上子

ATS-Ps第1パターン発生地上子

平坦区間、信号機655m手前に設置。
下り勾配区間ではさらに手前となる。（下り関屋場内、下り白山場内？：775m手前）
Paパターンで地上子1つ（白）、Pbパターンでは地上子2つ（白-白）。

ATS-Sロング地上子

信号機600m手前に設置ということにはなっているが、600mより短い場合も存在することあり。

下り勾配補正を行う場合、第２パターン地上子よりも外方になくてはならない。行わない場合は、第２パターン地上子より内方にあることもある（下り小針駅出発）。

平坦区間で地上子1つ、下り勾配区間では勾配補正地上子を内方に設置するので地上子2つ（下り関屋場内、下り白山場内？）。

 

ATS-Ps第2パターン地上子

平坦区間、信号機390m手前に設置。下り勾配区間ではさらに手前となる。（関屋場内、白山場内？：455m手前）
Paパターンで地上子2つ（白-(間隔)-白）、Pbパターンで地上子3つ（白-白-（間隔）-白）。

誤出発防止地上子

認識用地上子がある場合、地上子2つ（白-赤）、ない場合１つ（赤） 。ホームの停止位置より信号機内方に設置される。
Ps化にあたり不要なパターン消去が行われる可能性があるため、直下地上子と誤認されうる場合はパターン認識用地上子が設置される。

パターン消去

ATS-SN直下地上子ホームの停止位置からSN直下が遠い場合に設置？
また、新潟駅越後線場内信号手前では、PsCと標識が建てられた地上子が存在。
Paパターンで地上子1つ(白）、Pbパターンで地上子2つ（白+白）だが、
場内信号で使うことがほとんどないため、たいてい1つ。

信号機手前に設置される。
Paパターンで地上子1つ（緑）、Pbパターンで地上子2つ（白+緑）。

あんまり設置されてない地上子

分岐器制限

555m手前に2つ設置（白+白）
解除は自動で行われるため、地上子の設置の必要はない。

曲線制限

555m手前と解除地点に2つずつ設置(白+白）

SN地上速度照査

新潟駅越後線場内信号を過ぎたあたりに存在？
もともと地上子は2つ（緑＋緑）だが、誤出発防止地上子同様、
不要なパターン消去が行われる可能性があるため、ATS-Ps動作時では無効となるように即時停止地上子の手前に85Hz地上子が設置されるようである。（緑＋白＋緑）

昔あった？

100mパターン

新潟駅7番線を見ると、以前は100mパターンがあった？可能性。
2011年の様子では第2パターン地上子が2003年になかった場所にあるようだ。

その他は確認できなかった地上子

パターンの振り分け

すべて下り線のものです。

Paパターン：内野、寺尾、小針、関屋、白山の出発信号機、新潟駅場内・出発信号

Pbパターン：内野、寺尾、小針、関屋、白山の場内信号機